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全球化的绿色维修
2009-08-10 09:57:59 来源:航空在线 作者:保罗西德曼戴维西潘诺维奇 【 】 浏览:806次 评论:0

 


     全球航空维修业正积极以无害产品替代有害化学物质,减少污染物排放。欧洲REACH(关于化学品注册、评估、授权)法规于2006年12月13日通过,2007年6月1日正式实施。该法规加速改善了全球化学品和废品的管理,将在全球范围内产生影响。

  REACH法规由新成立的欧洲化学品管理局(ECHA)管理。法规要求工业化学品使用量每年超过1吨的欧盟国家生产商和进口商必须在2008年12月前注册其产品并登记技术数据,逾期未注册的产品将不准进入欧盟市场。除了要求注册,REACH法规还将对欧盟27国推出统一的认可机制。一些非欧盟国家,如冰岛、挪威和列支敦士登,也将实施这一法规。

  欧洲化学品管理局表示,高度关注的化学品需要遵循一定的申请程序,申请者需要说明这些化学物质的危害性、控制措施,主要目的是在技术和经济可行的条件下研发安全替代品。

  古德里奇公司认为REACH法规将成为MRO行业保护人与环境方面最全面的立法。因为MRO是全球化行业,欧洲的标准在世界其他地方也要执行。REACH法规是建立在预防性原则基础上保证化学品的安全性,目的是消除或减少3200种化学品或高度关注化学物质的使用,这其中有近800种在航空领域有着相当广泛的应用。这些化学品将影响OEM的设计和制造以及MRO的服务。

  古德里奇公司还指出, REACH注册的成本很高,这在某种程度上限制了一些低销量化学物质。在这种情况下,用户必须自行寻找已注册的可替代品或者自己注册要用的化学品。

  目前,GE航空服务公司正在进行一项耗资又耗时的化学品清理,为REACH注册做准备。据估计,执行REACH法规后,MRO行业使用的化学品将只有40%~50%可继续用。

  一些化学品供应商已采取行动,减少MRO行业所用化学品的数量和种类,以应对REACH法规,而且其中的许多化学品的成本将有可能大幅增加。

  普惠全球服务公司正在仔细理解REACH的目的和内容,以满足法规的要求。鉴于普惠公司在过去10年中开展的环保方面的技术创新,REACH法规不会对其造成很大影响。

  普惠全球服务公司认为REACH法规将是国际先导者。普惠全球服务公司在全球有近40个工厂,其中半数在美国之外。如果REACH能产生很好的实践意义,普惠将在其全球的工厂推广执行。

  事实上,REACH法规的真正目的是寻找有害化学品的安全替代品,这确实是一次挑战。通过与业界代表的探讨,问题之关键是要获得OEM的批准。

  TAP维修与工程公司表示, OEM之间没有统一的化学品批准清单。尽管维修商发现一些可行的替代品,但很难被OEM批准使用。

  从事机体维修和发动机维修的TAP维修与工程公司开发了一种空客公司批准使用的化学品,但无法获得波音公司的批准,也就是说为波音飞机客户修理时不能使用这种化学品。因此,OEM必须共同批准一整套可公用的化学品。

  古德里奇公司认为,产品的选择和批准是一个漫长而曲折的过程。例如,一种新的涂层材料的批准过程通常需要3年,而一种新产品的开发只需1~3年。因为无法通过谷歌搜索引擎找到一个巨大的有害MRO物质替代品的数据库,只有通过研究、工程和试验,之后再找到可以供应这种替代品的供应商,进一步测试其是否能达到预期效果。

  2007年夏季,从事公务机维修的杜肯公司遇到过类似的问题。杜肯公司研发了一种喷漆前清除污物的丙酮替代品,虽然有3种备选方案,但没有一种能满足要求,因为其残留物不利于底漆的附着。

  过去5年来,杜肯公司成功地采用乙酸替代二氯甲烷褪漆,工作人员操作起来更安全,也不像二氯甲烷那样污染空气。2008年年底,杜肯公司将彻底停止使用对人体有害的二氯甲烷,当然也希望整个维修行业能彻底淘汰它。

  同时,杜肯公司还开发了一种过氧化氢褪漆剂,但认为其褪漆速度太慢。

  环境可持续发展的主要难题是,航空领域的可替代品很少,供应商研发的速度不够快,需要采取一些措施促进开发。

  事实上,与环境相关的法规(如REACH)正在努力减少有害物质的使用。GE航空服务公司用水基清洗剂取代三氯乙烯清洗剂(TCE),并希望获得OEM和管理机构的批准。GE航空服务公司的目标是用水基产品彻底取代三氯乙烯清洗剂,尽管水基产品的购买成本很高,而且需要特制的机器,如部件清洗机需有加热功能。



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Tags:绿色维修 节能环保 责任编辑:流苏
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